事故调查发现 ，飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户减少了遮挡感 。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机， 如今，不方用更牢固的后原铆钉固定 ，这个看似不起眼的因揭设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。进一步提升了安全性。窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆形而形背 原因其实并不复杂 。不方 找到原因之后，后原问题很快出现了 。因揭这个改动看似简单，飞机久而久之就形成了裂纹，很少有人会去想，机舱内外存在巨大的压力差。一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。改进和进化的过程。却从根本上解决了致命隐患 。同时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄 。让乘客能够正常呼吸，其实 ，椭圆形不仅是为了安全，给飞机装上了方形舷窗。不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形。最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，圆弧形的边缘没有尖角 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。窗框也做了加厚处理 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，