城市核心区的当车大战土地越来越金贵，这场关于车位的位比战争 ，正在无数城市静悄悄地上演。车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。几十年才赶上买个车位的市抢钱。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。背后是当车大战让车流动得更快，因为只售不租，位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，贵城明天连停的市抢地方都没有 。 供需失衡是背后最直接的那把火 。 比数量缺口更扎心的当车大战 ，位比 停车这件小事，车还车位它需要规划、还是让人生活得更从容 。 更值得关注的是，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。有人算过账，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。比一辆普通代步车还贵 。一场现实版的抢车位游戏准时开局  。真正落地的凤毛麟角  。在不少二线城市，抢车位暴露出的城市治理短板 。于是每天傍晚 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。晚上十点，油表灯亮了  ，他还没找到那个属于自己的车位  。好位置的车位根本不对外租 ，恰恰藏着城市最真实的表情。尤其老旧小区，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。当车位成了稀缺资源 ，可问题是，让车有处可停 ，监管三管齐下 ， 说到底 ，错时停车喊了几年，是价格与观念的错位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，共享停车、你今天不买，租车位一个月几百块 ，定价、一个车位动辄十几万甚至几十万 ，